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运输在矿山公司中占有重要的地位，公司通过运输，使矿山公司内部的各个生产环节之间和公司的内部同外界联成一个有机整体，以保证矿山公司的正常生产。

在露天开采的矿山中，地面运输这个环节尤为重要，它直接影响矿山建设的速度和生产的完成，并涉及基建投资、生产成本、公司能耗等主要经济指标。下面列举几种常见的地面运输形式。

（1）汽车运输

汽车运输的主要特点是具有较高的机动性、灵活性，爬坡能力大，转弯半径小，适应实施陡帮开采，横向开采，分期开采及分采、分装、分运作业，废石排弃工艺简单，生产效率高，堆置成本低等。

汽车运输适用于地形或矿体产状较为复杂，矿点分散或考虑分期分区开采，生产年限不长，运输距离适应经济运距的露天矿。

（2）铁路运输

准轨铁路运输具有运量大，经济运距长，运营费低，生产可靠，设备供应充足，受气候影响不大等优点。准轨铁路运输适用于地形平缓（25度以下），矿床埋藏浅，矿层厚度大，产状稳定简单，不要求分采配矿等条件。

当具有上述条件的露夭矿山，对运输量大，采场境界较长（一般大于1.5办尘），比高较小，运距及矿山服务年限较长的大型露天矿，宜采用准轨铁路运输。其次，地下开采的矿山公司，当地面运输量较大，接轨条件和取送车方便，线路铺设较短，可考虑选用准轨铁路运输。

（3）铁路与汽车联合运输

铁路与汽车联合运输的主要特点是既充分发挥铁路运输量大，经济运距长，运营费低的长处，同时又可发挥汽车运输爬坡能力大，机动灵活，适应性强的优点。从而达到客户满意的经济效益。但联合运输使矿岩增加倒装次数及设施。

（4）带式输送机运输

带式输送机运输实现了运输过程的连续化，具有输送能力大，爬坡性能强，操作简单，安全可靠，自动化程度高，设备维修容易，无污染，占地小。与汽车、铁路运输相比，可缩短运距，降低成本，减少能耗等一系列优异特性。

其缺点是带式输送机对所运载的矿岩块度有一定要求（输送块度小于 的物料），灵活性差，如发生故障，可能影响全面生产。带式输送机运输适用于地形复杂，年运量较大、服务年限长和运距远，以及运送方向单一的矿山公司。

（5）汽车与带式输送机联合运输

汽车与带式输送机联合运输的主要特点，实现了露天开采半连续性工艺，既可发挥汽车运输的机动灵活适应性强，短途运输经济，强化开采的长处，又可发挥带式输送机运输能力大，爬坡性能强，运营费低的优势，两者联合可达到更佳的经济效益。

缺点是要控制输送的矿岩块度，需要设置破碎站，其作业环节多，互相影响。该形式在新建的大型深凹露天矿可优先考虑选用。

（6）架空索道运输

架空索道运输的主要特点是爬坡能力大，与其它运输方式相比运距短、占地少、没有桥涵和大量土石方工程量，基建时间短、能耗低、不受地形限制。

其缺点是对装卸点和输送物料的块度有一定限制，维护管理技术要求较高，生产能力不及准轨铁路、带式输送机大，灵活性不如汽车。架空索道一般适用于中小型矿山公司，运送块度小于 的物料，对跨越河流、山谷、陡坡、地形起伏的条件尤其适用。

（7）溜井溜槽运输

溜井溜槽运输的特点是可克服较大的高差，利用矿石自重下放，使运输距离大大缩短，使用设备少，运输成本低，运输能力大。其缺点是井建工程量大，基建时间长，当输送的矿岩粘性大、含泥多、粉矿率高时，易产生堵塞。

溜井溜槽运输一般适用于高山地形的山坡露天矿或高山地形山腰地下采矿区。山坡陡、高差大的地形效益更好。